தொழில்துறை சக்கரங்களை ஏன் தவறாமல் இறுக்க வேண்டும்?

தொழில்துறை சக்கரங்களை ஏன் தவறாமல் இறுக்க வேண்டும்? தேய்ந்த சக்கரத்தை விட, தளர்வான போல்ட் அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பல நிறுவனங்கள் ஒரு விரிவான உபகரணப் பராமரிப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

அவர்கள் மோட்டார்களை ஆய்வு செய்வார்கள், செலுத்து அமைப்புக் கூறுகளுக்கு மசகு எண்ணெய் இடுவார்கள், மற்றும் எளிதில் சேதமடையக்கூடிய பாகங்களைத் தவறாமல் மாற்றுவார்கள், ஆனால் மிகச் சிலரே தொழில்துறை சக்கரங்களை முக்கிய ஆய்வு இலக்குகளாகச் சேர்க்கின்றனர்.

ஒரு நாள், அந்த உபகரணம் அதிரத் தொடங்கி, சக்கரங்கள் விசித்திரமான சத்தங்களை எழுப்பி, பொருத்தும் தட்டிலும்கூட லேசான உருக்குலைவு ஏற்பட்டபோது, ​​சக்கரங்களை முதலில் நிலைநிறுத்தியிருந்த போல்ட்டுகள் தளர்ந்துவிட்டன என்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

உண்மையில், தொழில்துறை சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, தளர்வான போல்ட்டுகள் ஒரு சாதாரணப் பிரச்சினை அல்ல, மாறாக அவை நகரும் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்தப் பாதுகாப்புக் குறைவின் தொடக்கமாகும்.

இன்று, பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத ஆனால் மிகவும் முக்கியமான ஒரு தலைப்பைப் பற்றிப் பேசுவோம் – அது கேஸ்டர் இணைப்பான்களைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் பொருத்துதல்.

சக்கரத்தின் போல்ட்டுகள் ஏன் மேலும் மேலும் தளர்ந்து வருகின்றன?
போல்ட்டுகளைப் பொருத்திய பிறகு, அவற்றைக் கழற்றாத வரை எந்த மாற்றமும் ஏற்படாது என்று பலர் நம்புகிறார்கள்.

உண்மையில், தொழிற்சாலை வார்ப்பு இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பல்வேறு சிக்கலான விசைகளுக்கு உட்படுகின்றன.

உதாரணமாக:

சாதனம் இயங்கத் தொடங்கும்போதும் நிறுத்தப்படும்போதும் ஏற்படும் நிலைமத் தாக்கம்;
திரும்பும்போது உருவாகும் பக்கவாட்டு இழுவிசை;
தரை இணைப்புகளால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான அதிர்வு;
நீண்ட கால அதிகப்படியான சுமையுடன் இயங்குவதால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான அழுத்தம்.
இந்த விசைகள் நிறுவல் தளத்தில் தொடர்ந்து செயல்படும்.

காலப்போக்கில், பொருத்தும் போது இணைப்பான்கள் இறுக்கப்பட்டாலும், அவை படிப்படியாகத் தளர்ந்து போகக்கூடும்.

எனவே, போல்ட் தளர்வது என்பது நிறுவல் பிழையைக் காட்டிலும், இயல்பான பயன்பாட்டில் ஏற்படும் ஒரு நிகழ்வாகும்.

தளர்வான போல்ட்டுகளால் ஏற்படும் விளைவுகள் என்ன?
சக்கரங்கள் கழன்று விழாத வரை, அவற்றை தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம் என்று பலர் நம்புகிறார்கள்.

உண்மையில், தளர்வினால் ஏற்படும் பிரச்சனைகள் அதைவிட மிக அதிகம்.

1. உபகரணத்தின் நிலைத்தன்மை குறைகிறது
சக்கரங்களுக்கும் சாதனத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், ஒவ்வொரு முறை தள்ளும்போதும் லேசான அதிர்வு ஏற்படும்.

இந்த வகையான அதிர்வு ஆரம்பத்தில் வெளிப்படையாகத் தெரியாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இடைவெளி தொடர்ந்து அகலமாகும்போது, ​​உபகரணத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மை மோசமடையும்.

குறிப்பாக, அதிக ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட உபகரணங்களில் இந்த மாற்றம் இன்னும் அதிகமாகக் காணப்படுகிறது.

2. இயல்புக்கு மாறான தேய்மானம் வேகமடைகிறது
இணைப்பு நிலை தளர்ந்த பிறகு, சக்கரங்கள் மீதான விசையின் திசையில் சிறிய மாற்றங்கள் ஏற்படும்.

நீண்ட காலப்போக்கில், சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு, தாங்கிகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பொருத்தும் துளைகளில்கூட சீரற்ற தேய்மானம் ஏற்படலாம்.

பல நிறுவனங்கள் இது சக்கரங்களின் தரக்குறைபாடு என்று தவறாக நம்புகின்றன, ஆனால் உண்மையான காரணம், அவை நிறுவப்பட்ட இடம் ஏற்கெனவே இடம் மாறியிருப்பதுதான்.

3. இரைச்சல் மேலும் மேலும் கவனிக்கத்தக்கதாக மாறி வருகிறது.
சாதனம் இயங்கும்போது, ​​சீரான தாளத்துடன் கூடிய “கிளிக்” அல்லது “கிளாங்” என்ற ஒலி கேட்டால், அது பேரிங் சேதத்தால் தான் ஏற்படுகிறது என்று சொல்ல முடியாது.

இடைவெளிகளை உருவாக்கும் தகடுகள், போல்ட்டுகள் அல்லது இணைப்பான்களைப் பொருத்துவதும் இதே போன்ற ஒலிகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

எனவே, ஏதேனும் அசாதாரணமான சத்தத்தை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​சக்கரங்களை மட்டுமல்லாமல் இணைப்புப் பாகங்களையும் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

4. அதிகரித்த பாதுகாப்பு அபாயங்கள்
கனரக உபகரணங்களில், இணைப்பான்கள் நீண்டகாலம் தளர்வது, குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் விசைகள் தொடர்ந்து ஒருமுகப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

குறுகிய காலத்தில் வெளிப்படையான கோளாறுகள் ஏற்படாமல் இருக்கலாம் என்றாலும், நீண்ட காலப் பயன்பாடானது, பொருத்தும் துளைகளில் தேய்மானத்தையும், தாங்கிகளில் அசாதாரணமான அழுத்தத்தையும் எளிதில் ஏற்படுத்தி, சக்கரங்களின் முழுத் தொகுப்பின் நம்பகத்தன்மையையும் கூடப் பாதிக்கக்கூடும்.

எந்தெந்த சாதனங்களுக்கு வழக்கமான பரிசோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன?
கோட்பாட்டளவில், தொழில்துறை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து உபகரணங்களும் வழக்கமான பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆனால், பின்வரும் வகை சாதனங்கள் அதிக கவனத்திற்குரியவை:

தினமும் அடிக்கடி நகரும் சரக்கு வண்டிகள்;
கனரக போக்குவரத்து உபகரணங்கள்;
தானியங்கி இரசாயன ஏற்றம்;
நீண்ட நேரம் தொடர்ச்சியாக இயங்கும் உற்பத்தி உபகரணங்கள்;
சரிவுகள், வாசல்கள் அல்லது கரடுமுரடான பரப்புகள் வழியாக அடிக்கடி கடந்து செல்லும் போக்குவரத்து வாகனங்கள்.
இந்தச் சாதனங்கள் அதிக தாக்கங்களுக்கு உள்ளாகின்றன, மேலும் இணைப்புகள் தளர்வதற்கான நிகழ்தகவும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.

சக்கரங்கள் தளர்ந்துவிட்டனவா என்பதை எப்படி அறிவது?
தினசரி ஆய்வுகளின் போது, ​​பல்வேறு நிகழ்வுகளைக் கவனிப்பதில் கவனம் செலுத்துவது அவசியம்.

முதலில், சாதனத்தைத் தள்ளும்போது லேசான அதிர்வை உணர்கிறீர்களா?

இரண்டாவதாக, நிறுவல் பலகைக்கும் உபகரணத்தின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையே தெளிவான இடைவெளிகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.

மேலும், உங்கள் கையால் கேஸ்டர் பிராக்கெட்டை மெதுவாக அசைத்துப் பாருங்கள். அது வழக்கத்திற்கு மாறாக ஆடினால், இணைக்கும் பாகங்களை மேலும் பரிசோதிக்க வேண்டும்.

மேலும், சக்கரத்தின் மேற்பரப்பும் பேரிங்கும் இயல்பான நிலையில் இருக்கும்போது, ​​உபகரணத்தில் இருந்து புதிய அசாதாரண சத்தங்கள் வரத் தொடங்கினால், அது நிறுவப்பட்ட இடத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

பல பிரச்சனைகளை ஆரம்ப கட்டங்களிலேயே எளிய பிணைப்புகள் மூலம் தீர்க்க முடியும்.

வழக்கமாக இறுக்கும்போது கவனிக்க வேண்டியவை யாவை?
சக்கரங்களை இறுக்குவது எப்போதும் சிறந்ததாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

அதிகப்படியான இறுக்கும் விசை, பொருத்தும் பாகங்களின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, இணைப்புப் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தவும் கூடும்; போதுமான இறுக்கமின்மை மற்றும் நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய இயலாமை.

எனவே, உபகரணப் பராமரிப்புத் தரநிலைகளின்படி ஆய்வு செய்து இறுக்குவதும், அனைத்து நிறுவல் நிலைகளிலும் அழுத்தம் சீராக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீண்ட காலமாக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களுக்கு, கேஸ்டர் இணைப்பான்களை உபகரணத்தின் வழக்கமான பரிசோதனைப் பொருட்களில் சேர்த்து, பேரிங்குகள், பிரேக்குகள், சக்கர மேற்பரப்புகள் போன்றவற்றுடன் சேர்த்துப் பரிசோதிக்கலாம்.

பழுது ஏற்பட்ட பிறகு சரிசெய்வதோடு ஒப்பிடும்போது, ​​தடுப்புப் பராமரிப்புக்கு பெரும்பாலும் செலவு குறைவாகவே இருக்கும்.

எளிதில் கவனிக்கப்படாத ஒரு சிறிய விவரம்
சக்கரங்களை மாற்றிய பிறகு, புதிய தயாரிப்புக்குக் குறுகிய காலத்தில் பரிசோதனை தேவையில்லை என்று பல நிறுவனங்கள் நம்புகின்றன.

உண்மையில், புதிய நிறுவலுக்குப் பிறகான ஆரம்ப செயல்பாட்டுக் கட்டத்தில், இணைப்பிகள் படிப்படியான நிலைப்படுத்தல் செயல்முறைக்கு உட்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

எனவே, சக்கரங்களை மாற்றிய பிறகு செய்யப்படும் முதல் பராமரிப்புப் பரிசோதனைக்கும் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

நிறுவலின் நிலையை உரிய நேரத்தில் உறுதிப்படுத்துவது, உபகரணத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய உதவுவது மட்டுமல்லாமல், சிறிய தளர்வுகள் பெரிய பராமரிப்புப் பிரச்சினைகளாக மாறுவதையும் தடுக்கிறது.

பின்புறத்தில் எழுதப்பட்ட
தொழில்துறை கேஸ்டர்கள் என்பவை சக்கரங்கள், தாங்கிகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நிறுவல் பாகங்கள் ஆகிய அனைத்தும் இன்றியமையாத ஒரு முழுமையான நகரும் அமைப்பாகும்.

சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் கண்ணுக்குத் தெரியும் தேய்மானத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பொருத்தும் பகுதியில் மறைந்திருக்கும் நுட்பமான மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் எளிதில் கவனிக்கப்படாமல் போய்விடுகின்றன.

ஒரு போல்ட்டைத் தவறாமல் சரிபார்ப்பதற்குச் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகலாம்; அதைப் புறக்கணிப்பது உபகரணச் செயலிழப்பு, பழுதுபார்க்கும் வேலையை மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்குக் கூட வழிவகுக்கலாம்.

உண்மையான தொழில்முறை உபகரணப் பராமரிப்பு என்பது பாகங்களை மாற்றுவது மட்டுமல்ல, பிரச்சனைகள் தோன்றுவதற்கு முன்பே மறைந்திருக்கும் ஆபத்துகளை நீக்குவதும் ஆகும்.