ஒரு பல்பொருள் அங்காடியின் வண்டிச் சக்கரங்கள் ஏன் தடையின்றிச் சுழல முடிகிறது?

ஒரு பல்பொருள் அங்காடியின் ஷாப்பிங் வண்டியின் சக்கரங்கள் ஏன் தடையின்றி சுழல முடிகிறது?
விடுமுறைக்காலப் பொருட்கள் வாங்கும் பயணத்தின்போது, ​​நான் சாதாரணமாக ஒரு சிறிய காரைத் தள்ளிக்கொண்டு, இடமும் வலமும் திரும்பினேன்; நான் ஏதோ மொழி புரிந்துகொண்டது போல அதன் சக்கரங்கள் என்னைப் பின்தொடர்ந்தன. நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்ததுண்டா: அது ஏன் இவ்வளவு கீழ்ப்படிதலுடன் இருக்கிறது?
கதை சக்கரங்களில் இருந்து தொடங்குகிறது.

கனமான பொருட்களைக் கடினமாக இழுத்துச் செல்வதை விட, அவற்றின் கீழ் மரக்கட்டைகளை வைப்பது அதிக முயற்சியைச் சேமிக்கும் என்பதைப் பண்டைய மனிதர்கள் கண்டறிந்தனர். அதனால், மரக்கட்டைகள் சக்கரங்களாக மாறின, சக்கரங்களில் அச்சுகள் பொருத்தப்பட்டன, போக்குவரத்துப் புரட்சி தொடங்கியது. சக்கரங்கள் இல்லாமல், இன்றைய நகரமும் இருந்திருக்காது, சென்று வர பல்பொருள் அங்காடிகளும் இருந்திருக்காது.

இருப்பினும், சக்கரங்கள் இயல்பாகவே பிடிவாதமானவை, மேலும் அவை இருள் சூழ்வது வரை ஒரே பாதையில் மட்டுமே செல்ல முடியும். திரும்ப வேண்டுமா? நாம் முழு அமைப்பையும் மேலே தூக்க வேண்டும். பின்னர், யாரோ ஒருவர் சக்கரங்களுக்கு ஒரு "கழுத்தை" பொருத்தினார் – அது கிடைமட்டமாகச் சுழலக்கூடிய ஒரு தாங்கியாகும், இது காஸ்டர் வீல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பொதுவாக யுனிவர்சல் வீல் என்றும் அறியப்படுகிறது. இது சக்கரங்களை அதிரச் செய்கிறது, அதன் மூலம் கார் திரும்பக் கற்றுக்கொள்கிறது.
ஷாப்பிங் வண்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள நான்கு சக்கரங்களும் சர்வசக்கரங்கள் ஆகும்: அவற்றின் தாங்கியும் அச்சும் பூட்டப்படவில்லை, மேலும் அவை செங்குத்து அச்சில் 360° சுழலக்கூடியவை. வண்டியை முன்னோக்கித் தள்ளும்போது, ​​சக்கரங்கள் எப்போதும் சுழலும் தண்டின் பின்னால் "வழுக்கிச்" செல்கின்றன; அது பின்வாங்கியவுடன், உராய்வு விசையானது உடனடியாக சக்கரத்திற்கு ஒரு முறுக்கு விசையைக் கொடுக்கும். இதனால், சக்கரம் 180 டிகிரிக்குத் திரும்பி, கீழ்ப்படிதலுடன் பின்னோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், யார் உராய்வு விசையைக் கொடுக்கிறார்களோ, அவர்களுக்கே அது செவிசாய்க்கிறது. அதனால்தான், வண்டி செல்லும் இடமெல்லாம் திசைகாட்டிச் செல்கிறது.
அதன் அமைப்பு எளிமையாக இருந்தாலும், அதன் கட்டுமானம் மிகவும் நுட்பமானது.
1. எஃகுத் தகட்டில் துளையிட்டு, தாங்கி மற்றும் பிரேக் பேடை ஒரே முறையில் உருவாக்குதல்;
2. கிண்ண வடிவ வட்டில் எண்ணெய் தடவி, எஃகு பந்துகளை மேலும் கீழும் வட்டமாகச் சுழற்றி, பின்னர் தாங்கியை அழுத்திப் பொருத்தி, ரிவெட் மூலம் இறுக்கமாகப் பற்றவைக்கவும். அந்த எஃகு பந்துகள், தாங்கிகளாக (பேரிங்குகள்) “தடத்தில்” நிரந்தரமாகப் பொருத்தப்படுகின்றன;
3. ரப்பர் உருக்கப்பட்டு சக்கரமாக வார்க்கப்படுகிறது, வார்ப்புக் கோடு மெருகூட்டப்படுகிறது, தண்டு வளையம், திருகு மற்றும் நட்டு ஆகியவை பொருத்தப்படுகின்றன, மேலும் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே அது இயக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
மிதிவண்டியின் முன் சக்கரங்களும் இந்த "உலகளாவிய" கொள்கையின் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பே என்பது சுவாரஸ்யமானது: முன் ஃபோர்க்கின் நீட்சிக் கோட்டிற்கும் தரைக்கும் இடையிலான சந்திப்புப் புள்ளி, தொடுபுள்ளிக்கு முன்பாகவே எப்போதும் செல்கிறது. அதனால், முன்னோக்கித் தள்ளும்போது அது நாயைப் போல நிலையாகவும், பின்னோக்கித் தள்ளும்போது பாம்பைப் போல அசைந்தாடவும் செய்கிறது. சக்கரத்தின் நிலைமத்தை விட, இந்தச் சிறிய சார்பு நிலையே முழு வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையையும் தீர்மானிக்கிறது.
அடுத்த முறை உங்கள் ஷாப்பிங் வண்டியைத் தூக்கிக்கொண்டு நீங்கள் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ​​உங்கள் கால்களில் உள்ள இந்த நான்கு உலகளாவிய சக்கரங்களுக்கும் ஒரு கைதட்டல் கொடுக்க மறக்காதீர்கள் – உங்கள் 'ஷாப்பிங் சறுக்கலுக்கு'ப் பின்னால் உள்ள நாயகர்கள் அவையே.