காற்றழுத்த சக்கரங்களின் சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?

1. முடிவாகத் தொடங்கினால்: இதற்கு “நிலையான பதில்” என்று எதுவும் இல்லை, “சூழ்நிலையின் ஆயுட்காலம்” மட்டுமே உள்ளது.
மின்விளக்குகளைப் போலல்லாமல், காற்றழுத்த சக்கரங்களுக்கு "மணிநேரங்களில் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுட்காலம்" என்று எதுவும் இல்லை. அவற்றின் ஆயுட்கால முடிவுப் புள்ளி, மறைக்கப்பட்ட நான்கு குழாய்களின் ஒருங்கிணைந்த தேய்மானத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
1). பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் (தரையின் சொரசொரப்பு, சரிவு, வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம், புற ஊதாக் கதிர்வீச்சு, இரசாயனங்கள், நீர் வெளிப்பாடு)
2). சுமை வீச்சு (சராசரி சுமை, உச்சபட்ச தாக்கம், நீண்ட கால நிலையான அழுத்தமேற்றல் உள்ளதா இல்லையா)
3). மூலப்பொருள் அமைப்பு (ரப்பர் கலவை, அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை, பிராக்கெட் அரிப்பு எதிர்ப்புத் தரம், பேரிங் சீலிங் வகை)
4). பராமரிப்பு அட்டவணை (டயர் அழுத்தம், இயக்கச் சமநிலைப்படுத்துதல், பேரிங் மசகு, இறுக்கும் முறுக்கு விசை, சேமிப்பு நிலை)
எனவே, “இது எத்தனை ஆண்டுகள் நீடிக்கும்” என்று கேட்பதற்குப் பதிலாக, “எனது பணிச்சூழலில் இது எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வாய்ப்புள்ளது” என்று கேட்பது சிறந்தது. பின்வரும் பிரிவுகள், “வாய்ப்பு” என்பதைப் பொதுப் பயன்பாடு, தொழில் மற்றும் கனரகப் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் என மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரித்து, ஆயுட்கால நீட்டிப்பு நடவடிக்கைகளின் பின்பற்றக்கூடிய பட்டியலை வழங்குகின்றன.
2. மூன்று-நிலை “காட்சி ஆயுட்காலம்” விரைவு குறிப்பு அட்டவணை
1). இலகுரக சிவிலியன் மாதிரி
கட்டமைப்பு: இயற்கை ரப்பர் காற்றடைக்கப்பட்ட டயர் + 2.5 மிமீ குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு தாங்கி, ஒற்றைச் சக்கரத்தின் அளவுத்திருத்தச் சுமை ≤ 100 கிலோ.
வழக்கமான பணிச்சூழல் A: உட்புற தட்டையான தரை ஓடுகள், 23°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, அவ்வப்போது 60 கிலோகிராம் பூநாற்றுகளைத் தள்ளுதல்.
புள்ளிவிவர ஆயுட்காலம்: 12–24 மாதங்கள். டிரெட் தேய்மானம் 1.5 மி.மீ. அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்கும்போது மாற்ற வேண்டும்.
வழக்கமான பணிச் சூழல் B: புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள சரளைச் சாலைகளில் வார இறுதி முகாம் அமைத்தல், மொத்த தூரம் 150 கி.மீ மற்றும் ஏற்ற இறக்கமான டயர் காற்றழுத்தம்.
புள்ளியியல் ஆயுட்காலம்: 6-9 மாதங்கள், பக்கச்சுவர் வீக்கம் அல்லது 帘布层断裂 முதன்மை தோல்வி முறைகள்
2). நடுத்தர தொழில்துறை பாணி
கட்டமைப்பு: தடிமனாக்கப்பட்ட ரப்பர் அல்லது PU கலப்பு டயர் + 3 மிமீ கால்வனைஸ்டு சப்போர்ட், ஒற்றைச் சக்கரத்தின் சுமை 100–300 கிலோ
வழக்கமான இயக்க நிலை A: எப்பாக்சி சுய-சமநிலைப்படுத்தும் பட்டறை, தினசரி பயணம் 3 கி.மீ, சுமை 200 கிலோ, அவசர பிரேக்கிங் இல்லை.
புள்ளிவிவர ஆயுட்காலம்: 30–36 மாதங்கள், முன்கூட்டிய செயலிழப்பு பெரும்பாலும் தாங்கி இரைச்சலாக (மசகு எண்ணெய் உலர்தல்) வெளிப்படுகிறது.
வழக்கமான பணிச்சூழல் B: காலையில் பணிமனை, மதியம் திறந்தவெளி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் தளம், 20°C வெப்பநிலை வேறுபாடு, அவ்வப்போது உலோகச் சில்லுகளுடன் தொடர்பு.
புள்ளிவிவர ஆயுட்காலம்: 18–24 மாதங்கள், டயர் தேய்மானம் மற்றும் புற ஊதா கதிர் விரிசல் ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும்.
3). கனரக தொழில்துறை மாதிரி
கட்டமைப்பு: தேய்மானம் மற்றும் பழமைத் தடுப்பு ரப்பர் (NR/BR + கார்பன் பிளாக் மாற்றியமைக்கப்பட்டது) + 5 மிமீ வார்ப்பிரும்பு தாங்கி, ஒற்றைச் சக்கரம் ≥ 300 கிலோ
வழக்கமான இயக்க நிலை A: அறிவார்ந்த கிடங்கு, தானியங்கி வழிகாட்டு வாகனம், மணிக்கு 4 கி.மீ. நிலையான வேகம், வாராந்திர டயர் அழுத்தப் பரிசோதனை, மாதாந்திர மசகு எண்ணெய் நிரப்புதல்
புள்ளிவிவர ஆயுட்காலம்: 60 மாதங்களுக்கு மேல், பொதுவான பழுது என்பது டிரெட் தேய்மானம் (மீதமுள்ள டிரெட் ஆழம் 1 மிமீ)
வழக்கமான வேலைச் சூழல் B: திறந்தவெளி உலோகத் தகடு தொழிற்சாலை, 20% கூடுதல் பளு, அடிக்கடி கூர்மையான திருப்பங்கள், மழைக்குப் பிறகு நீர் தேங்குதல்.
புள்ளிவிவர ஆயுட்காலம்: 24–30 மாதங்கள், உடற்பகுதியின் அடுக்குப்பிரிவு + ஆதரவு பற்றவைப்பின் சோர்வு முறிவு

3. நீண்ட ஆயுள் வளைகோட்டின் பின்னணியில் உள்ள “மறைக்கப்பட்ட சக்தி”
1). டயர் அழுத்தம்—ஆயுட்காலத்தின் “அதிவேகக் காரணி”
சோதனைத் தரவுகள்: ஒரே டயர் பீடில், காற்றழுத்தம் அதன் இயல்பான மதிப்பை விட 20% குறைவாக இருக்கும்போது, ​​உருளும் எதிர்ப்பு 18% அதிகரிக்கிறது, பீட் உடலின் வளைவு வெப்பநிலை 12°C உயர்கிறது, மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் பாதியாகக் குறைகிறது.
2). புற ஊதா ஒளி—ரப்பருக்கான “கண்ணுக்குப் புலப்படாத கத்தி”
பாதுகாப்பு இல்லாமல் மூன்று மாதங்களுக்கு வெளியில் நிறுத்தி வைக்கும்போது, ​​டயரின் ஓசோன் விரிசலின் ஆழம் 0.8 மி.மீ. வரை அடையலாம். இதனால், டயர் பழுதடைவது 30% முன்னதாகவே தொடங்குகிறது.
3). இரசாயன அரிப்பு—“மெதுவான வெடிப்பு”
உரங்கள், குளோரின் ப்ளீச் மற்றும் அசிட்டோன் போன்ற இரசாயனங்கள் டயரின் பக்கவாட்டில் சொட்டுவதால், 7 நாட்களுக்குள் ரப்பரின் இழுவிசை வலிமை 40% குறைகிறது; ஆனாலும், அதன் வெளிப்புறம் சேதமடையாமல் இருப்பதால், தவறான கணிப்புகளுக்கு இது மிகவும் வழிவகுக்கிறது.
4). நீண்ட கால நிலையான சேமிப்பு—“தட்டைப் புள்ளி விளைவு”
முழுமையாக பாரம் ஏற்றப்பட்டு 2 வாரங்கள் அசையாமல் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, டயரின் மேற்பரப்பில் நிரந்தரமான தட்டையான பகுதிகள் தோன்றின. வண்டியை இயக்கத் தொடங்கும் போது அதிர்வு கணிசமாக அதிகரித்தது, பேரிங்கின் மீது ஏற்படும் தாக்கத்தின் சுமை 2-3 மடங்கு உயர்ந்தது, மற்றும் ஆயுட்காலம் 15% குறைந்தது.
4. மீண்டும் செயல்படுத்தக்கூடிய “30% ஆயுட்கால நீட்டிப்பு” நடைமுறைச் செயல்முறைத் திட்டம்
படி 0 பூர்வாங்க தேர்வு
• தரையில் உலோகத் துகள்கள்/ஆணிகள் இருத்தல் → 6 மிமீ கெவ்லார் “பஞ்சர்-ரெசிஸ்டன்ட் டயரை” தேர்ந்தெடுக்கவும்
• இரசாயனப் பட்டறை → EPDM-மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரப்பர் + துருப்பிடிக்காத எஃகு தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
• குளிர்காலம் -30°C → 40% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிஸ் BR உள்ளடக்கம் கொண்ட “குறைந்த வெப்பநிலை டயர்களை” தேர்ந்தெடுக்கவும்
படி 1: டயர் அழுத்த நாட்காட்டிப்படுத்தல்
• குளிர்ந்த டயரின் நிலை விலகல் 0.05 பார் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்கும்பட்சத்தில், ஒவ்வொரு 15 நாட்களுக்கும் ஒருமுறை டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே கேஜைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு செய்யவும்.
• வாகனத்தில் “டயர் அழுத்தம் – சுமை” குறிப்பு அட்டையை இணைக்கவும், மேலும் “வீக்கம் உள்ளதா எனப் பார்வையால் பரிசோதிப்பதை” தடை செய்யவும்.
படி 2 தாங்கு உருளைகளுக்கான “நுண் உயவு”
• வழக்கமான லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸ் → ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் 2 கிராம் (தோராயமாக 2 பம்புகள்) மீண்டும் நிரப்பவும்.
• 80°C-க்கு மேல் அதிக வெப்பநிலை → PFPE ஃப்ளோரோலூப்ரிகன்ட் கொண்டு மாற்றவும், பயன்பாட்டுக் காலம் 1 மாதமாகக் குறைக்கப்படும்.
• சீலிங் விளிம்பில் “சோப்புக் கறை” அடைப்பதைத் தடுக்க, புதிய கிரீஸை இடுவதற்கு முன் பழைய கிரீஸை அகற்றவும்.
படி 3: டயரின் மேற்பரப்பைக் கண்ணால் ஆய்வு செய்தல் “தினமும் 5 வினாடிகள்”
• வார்ப்புருவின் அடிப்பகுதியில் 2 மி.மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விரிசல்கள் காணப்பட்டாலோ அல்லது குறிப்பிட்ட இடத்தில் துணி வெளிப்பட்டாலோ → உடனடியாக உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து அகற்றவும்.
• பிளாஸ்டிக் நெம்புகோலைக் கொண்டு புதைந்துள்ள கற்களையும் இரும்புத் துகள்களையும் அகற்றவும்; வலுக்கட்டாயமாக அகற்றுவதற்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
படி 4 “மூன்று-புள்ளி முறையை” சேமிக்கவும்
• டயரில் தட்டையான பகுதிகள் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்க, டயரின் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் 50% அளவிற்கு காற்றை வெளியேற்றவும்.
• டயரின் மீது தொடர்ச்சியான அழுத்தம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, தாங்கிக்கான மரக்கட்டையைத் தரையிலிருந்து 5 செ.மீ. உயரத்தில் வைக்க வேண்டும்.
• ஓசோன் மூலங்களிலிருந்து (மின் மோட்டார்கள், ஒளிரும் விளக்குகள்) விலகி, 15–25 ℃ வெப்பநிலையில் உள்ள இருண்ட அறையில் சேமிக்கவும்.
படி 5 வருடாந்திர “உடல் பரிசோதனை”
• டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யவும்: விலகல் ≤10g ஆக இருக்க வேண்டும்; இல்லையெனில், அதிவேக செயல்பாடு டயர் துள்ளலுக்குக் காரணமாகி, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
• தாங்கு பற்றவைப்புகளின் காந்தத் துகள் பரிசோதனை: “டயர் வெடிப்பு மற்றும் தாங்கு முறிவு” ஆகிய இரண்டு தோல்விகளையும் தடுப்பதற்காக, 5 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விரிசல்கள் நேரடியாக அகற்றப்படுகின்றன.

மூன்று வாக்கியங்களை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:
1. டயர் காற்றழுத்தமே அதன் ஆயுட்காலத்திற்குச் சமம் – ஒரு டயரை மாற்றுவதை விட, 15 நாட்களுக்கு ஒருமுறை டயரைப் பார்ப்பது 100 மடங்கு மலிவானது.
2. புற ஊதா கதிர்வீச்சும் வேதிப்பொருட்களும் “கண்ணுக்குப் புலப்படாத கொலையாளிகள்” – அதாவது, கண்ணுக்குப் புலப்படாதபோது கொடியவை.
3. டயரை அப்புறப்படுத்துவதற்கு முன்பே பிராக்கெட்டை அப்புறப்படுத்துவது பாதுகாப்பானது – வருடாந்திரப் பரிசோதனையை நினைவுகூருவதற்கு, “டயர் வெடிப்பு + பிராக்கெட் உடைதல்” போன்ற நிகழ்வுகளுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டாம்.
வழிமுறைகளைப் பின்பற்றாவிட்டால், உங்கள் காற்றடைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் அதிகாரப்பூர்வமான “உச்ச வரம்பை” மீறக்கூடும்.