அதிர்வு உறிஞ்சும் சக்கரங்கள் மற்றும் சுழலும் சக்கரங்கள்: கட்டமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் தேர்வின் முக்கிய அம்சங்கள்

சரக்குப் போக்குவரத்து உபகரணங்கள், மருத்துவ சாதனங்கள், தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் மற்றும் அலுவலக தளபாடங்களில் சக்கரங்கள் இன்றியமையாத கூறுகளாகும். கட்டமைப்பு வேறுபாடுகளின் அடிப்படையில், பொதுவான வகைகளை தோராயமாக "அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சக்கரங்கள்" மற்றும் "சுழலும் சக்கரங்கள்" எனப் பிரிக்கலாம். இவ்விரண்டும் சுருள் கட்டமைப்பு, சுழற்சி இயங்குமுறை, சுமை தாங்கும் திறன், சக்கர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை, நிறுவும் முறைகள் மற்றும் பிற பரிமாணங்களில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. தேர்வு செய்யும் போது இவற்றைக் குழப்பிக் கொள்வது, பெரும்பாலும் அதிக தள்ளு எதிர்ப்பு, இரைச்சல், தரை சேதம் அல்லது உபகரண அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. கொள்முதல், வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விரைவாகப் பொருத்திக் கொள்ள உதவும் வகையில், கட்டமைப்பு கோட்பாடுகள், முக்கிய அளவுருக்கள், பொதுவான சூழ்நிலைகள் மற்றும் முக்கிய வார்த்தை அட்டவணைப்படுத்தல் ஆகிய நான்கு கண்ணோட்டங்களில் இருந்து இந்த இரண்டு வகை சக்கரங்களையும் பின்வருவன முறையாக மதிப்பாய்வு செய்கின்றன.

1. கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள்: “அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் தொகுதி” முதல் “சுழற்சி இயங்குமுறை” வரை

1. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சக்கரங்கள்

முக்கிய வார்த்தைகள்: சுருள் அதிர்வு உறிஞ்சுதல், எலாஸ்டோமர், அதிர்வு உறிஞ்சும் தாங்கி, சக்கரச் சட்டக அசைவு, தாங்கல் கேஸ்கெட், மையவிலகல், தணிப்புக் குணகம்

பிராக்கெட்டிற்கும் சக்கர சட்டத்திற்கும் இடையில் ஒரு அதிர்வு உறிஞ்சும் தொகுதியைச் சேர்ப்பதே இதன் முக்கிய அம்சமாகும். பொதுவான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:

உலோகச் சுருள்கள்: தேய்மானத்தைத் தாங்குபவை, நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டவை, உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு நிலைகளுக்கு ஏற்றவை;

பாலியூரிதேன் எலாஸ்டோமர்கள்: பராமரிப்பு தேவையில்லாதவை, அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டவை, தூய்மையான அறைகள் அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;

ஸ்பிரிங் மற்றும் அதிர்வு தணிக்கும் பேட் இணைப்பு: மெத்தென்ற தன்மையையும் அதிர்வு உறிஞ்சுதலையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது; இது பெரும்பாலும் மருத்துவ வண்டிகளிலும், துல்லியமான கருவிகளைக் கையாளும் இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிர்வு உறிஞ்சும் தாங்கிகள் பொதுவாக 3°–5° சுழலும் கோணத்துடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. சாலை மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும்போது, ​​இந்தத் தாங்கியானது அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கும், வாகனத்தின் உடலுக்குக் கடத்தப்படும் உச்சபட்ச முடுக்கத்தைக் குறைப்பதற்கும் சிறிதளவு சுழல முடியும்.

2. சுழலும் சக்கரங்கள்

முக்கிய வார்த்தைகள்: சுழல்மேசை, பந்து தாங்கி, முள், இரட்டை வழித்தடம், சீல் வளையம், மேல் தட்டு, தண்டு, விரிவாக்கக் குழாய், திருகு தண்டு, திசைப் பூட்டு, முழு பிரேக், பக்கவாட்டு பிரேக்

கட்டமைப்பின் மையப்பகுதி என்பது “சுழற்சி இயங்குமுறை” ஆகும். இது மேல் மற்றும் கீழ் பந்தயப் பாதைகள், பந்துகள், மற்றும் முள் (அல்லது ரிவெட்) ஆகியவற்றால் ஆனது, இது 360° கிடைமட்ட சுழற்சியை சாத்தியமாக்குகிறது. உயர் ரகத் தொடர்கள், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மசகு எண்ணெய்களுடன் கூடிய இரட்டைப் பந்தயப் பாதை துல்லியத் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது 0.3 N·m அளவு குறைந்த தொடக்க முறுக்குவிசையை அனுமதித்து, ஒரு கையால் எளிதாக வாகனத்தை இயக்க உதவுகிறது. அதிவேக இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் “வளைந்து நெளியும்” ஆட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த, சில மாடல்கள் “திசைப் பூட்டு” அல்லது “முழுமையான பிரேக்” செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன. இவை பெடலை மிதிப்பதன் மூலம் சுழற்சியையோ அல்லது சக்கரத்தின் மேற்பரப்பையோ பூட்டி, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நேர்கோட்டு நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துகின்றன.

2. செயல்பாட்டு கவனம்: மெத்தையாக்குதல் மற்றும் திசைதிருப்புதல்

1. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சக்கரங்கள்

- அதிர்வு முடுக்கத்தை 30%–60% வரை குறைத்து, உணர்திறன் மிக்க பொருட்களை (கண்ணாடிப் பொருட்கள், ஒளியியல் உபகரணங்கள், குளிரூட்டப்பட்ட மருந்துகள்) பாதுகாக்கிறது;

- இரைச்சலை 5–10 டெசிபல் வரை குறைக்கிறது; மருத்துவமனைகள், நூலகங்கள் மற்றும் நட்சத்திரத் தரம் வாய்ந்த ஹோட்டல்கள் போன்ற அமைதியான சூழல்களுக்கு ஏற்றது;

வாகனத்தின் பற்றவைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் போல்ட்டுகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்து, பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

இதன் விளைவாக, கட்டமைப்பின் உயரம் 15–30 மிமீ அதிகரிக்கிறது, மேலும் சுருளின் விறைப்புத்தன்மை சுமைக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்: சுமை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், சுருளால் சுருங்க முடியாது, அதனால் அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறனை இழக்கிறது; சுமை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது அதன் முழு நீளத்தையும் அடைந்து, தாக்கத்தைப் பெருக்குகிறது.

2. சுழலும் சக்கரங்கள்

குறைந்த ஸ்டீயரிங் முறுக்குவிசை காரணமாக, இடைவழியின் அகலத்தை 20% வரை குறைக்க முடியும்; இது குறுகிய பட்டறைகள், மின்தூக்கி அறைகள் மற்றும் பல்பொருள் அங்காடி இடைவழிகளுக்கு ஏற்றது.

நிலையான நிறுவல் முறைகளில் மேல் தட்டு (பொதுவான நான்கு மூலைத் துளை இடைவெளிகள் 45–76 மிமீ), தண்டு (விட்டம் 20–40 மிமீ), மற்றும் திருகு தண்டு (M8–M16) ஆகியவை அடங்கும், இவை புரொஃபைல்கள், எஃகு குழாய்கள் மற்றும் தகடு உலோகத் துளைகளுடன் விரைவான இணைப்பைச் சாத்தியமாக்குகின்றன;

விருப்பத்திற்கேற்ப தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய “முழுமையான பிரேக்” பெடல், சக்கரத்தின் மேற்பரப்பையும் சுழற்சி அமைப்பையும் ஒரே நேரத்தில் பூட்டி, தள்ளுவண்டிகள் அல்லது தொழிற்சாலை அடுப்புகள் உருண்டு செல்வதைத் தடுக்கிறது.

இதிலுள்ள குறைபாடு என்னவென்றால், மெத்தென்ற தாங்கும் கட்டமைப்பு இல்லாததுதான்; தரையில் விரிவு இணைப்பு மூட்டுகள் அல்லது எஃகுத் தகடுகளின் மேலடுக்குகள் இருந்தால், வாகனத்தின் உடற்பகுதி சீரான இடைவெளியில் அதிர்வுறும். இதனால், நீண்ட காலப் பயன்பாட்டின்போது திருகுகள் தளர்வடையவோ அல்லது பற்றவைப்பு பலவீனமடையவோ நேரிடலாம்.

3. குறுக்கு வகை: அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சுழலும் சக்கரங்கள்

பாலியூரிதேன் (PU), தெர்மோபிளாஸ்டிக் ரப்பர் (TPR), மற்றும் நைலான் கலந்த எலாஸ்டோமர்கள் போன்ற சக்கர மேற்பரப்புப் பொருட்கள் பிரபலமடைந்ததன் மூலம், “அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் + சுழலும்” ஒரு கலப்புக் கட்டமைப்பு உருவாகியுள்ளது:

சக்கரத்தின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை ஷோர் A 65–85, இது சிறு அதிர்வுகளை இயல்பாகவே உள்வாங்கிக்கொள்ளும்;

- இந்தத் தாங்கி, வழக்கமான சுழற்சி இயக்கமுறையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, 360° கோணத்தில் சுழற்றும் வசதியை அளிக்கிறது;

மிகவும் ஒருங்கிணைந்தது, கூடுதல் ஸ்பிரிங் பிராக்கெட்டுகள் தேவையில்லை, இதன் ஒட்டுமொத்த உயரம் சாதாரண சுழலும் சக்கரங்களுக்கு இணையானது.

இந்தத் தயாரிப்புகள் பெரும்பாலும் “அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சுழல் சக்கரங்கள்” அல்லது “எலாஸ்டோமர் சுழல் சக்கரங்கள்” என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. 50–200 கிலோகிராம் பளு மற்றும் மணிக்கு 4 கி.மீ. அல்லது அதற்கும் குறைவான வேகத்தில், இவை தூய ஸ்பிரிங் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சக்கரங்களுக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த செலவுகளை 15%–25% வரை குறைக்கலாம்.

4. தேர்வு செயல்முறை: நான்கு படிகள்

1. மொத்த சுமை மற்றும் ஒற்றைச் சக்கரச் சுமையை உறுதிப்படுத்தவும்.

சூத்திரம்: ஒற்றைச் சக்கரச் சுமை = (உபகரண எடை + அதிகபட்ச சரக்கு எடை) × பாதுகாப்புக் காரணி 1.25 / சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை. தரை சமமாக இல்லாவிட்டால், பாதுகாப்புக் காரணியை 1.4 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும்.

2. தரையின் நிலை மற்றும் வேகத்தை மதிப்பிடுங்கள்

- எப்பாக்சி தளங்கள், PVC தளங்கள்: குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் தரைக்கு உகந்த தன்மை கொண்ட PU அல்லது TPR-க்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்;

சிமெண்ட் விரிவாக்க இணைப்புகள், எஃகுத் தகடு பிணைப்புகள்: சுருள் அதிர்வு உறிஞ்சும் அல்லது நெகிழ்ச்சியான சக்கர மேற்பரப்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளவும்;

- மணிக்கு 4 கி.மீ-க்கு மேல் வேகம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு (எ.கா., மின்சார இழுவை வண்டிகள்), வெப்பம் உருவாவதையும் அடுக்குகள் பிரிவதையும் தவிர்க்க, இரட்டை ரேஸ்வே பேரிங்குகள், உலோகச் சக்கர மேற்பரப்புகள் அல்லது அதிக மீள்திறன் கொண்ட PU ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

3. நிறுவும் முறை மற்றும் துளை இடைவெளியைத் தீர்மானிக்கவும்.

மேல் தகட்டின் 45×45 மிமீ, 50×50 மிமீ, 58×58 மிமீ, 72×72 மிமீ துளை இடைவெளிகள் ஐரோப்பிய தரநிலைத் தொடரைச் சார்ந்தவை; 50–100 மிமீ தண்டு நீளங்கள் குழாய்ச் சுவரின் தடிமனுடன் பொருந்த வேண்டும்; திருகுத் தண்டின் விவரக்குறிப்புகள் வாகனத்தின் எஃகுத் தகட்டின் தடிமன் மற்றும் நட்டுப் பற்றவைப்பு இடைவெளியுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

4. செயல்பாட்டு துணைக்கருவிகள்

- திசைப் பூட்டு: நீண்ட தூரம் நேராகத் தள்ளுவதற்கு, ஆட்டத்தைக் குறைக்கிறது;

முழு பிரேக்/பக்கவாட்டு பிரேக்: சரிவுகளில் உருள்வதைத் தடுக்கிறது;

- தூசி மூடி: உணவு மற்றும் மருந்துத் தொழிற்சாலைகளில், முடி மற்றும் தூசி ஆகியவை காற்றுக் குழாய்க்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது;

கடத்தும் சக்கரம்: மின்தடை ≤10⁴ Ω, மின்னணுப் பொருத்துதல் பட்டறைகளில் நிலைமின் குவிப்பைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது.

5. பராமரிப்பு மற்றும் ஆயுட்காலம்

- மசகுப்பூச்சு: லித்தியம் அடிப்படையிலான மசகு எண்ணெயை ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அல்லது 500 கி.மீ.க்கும் ஒருமுறை மாற்றவும்; அதிக தூசி நிறைந்த சூழல்களில் இந்த இடைவெளியை 3 மாதங்களாகக் குறைக்கவும்;

பரிசோதனை: சக்கரத்தின் மேற்பரப்புத் தேய்மானம் சீராக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; சீரற்ற தேய்மானம், பிராக்கெட் உருக்குலைவு அல்லது அதிகப்படியான பளுவைக் குறிக்கிறது;

இறுக்குதல்: புதிதாகப் பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்களில் முதல் முழுச் சுமையை ஏற்றிய பிறகு, அவை நிலைபெறுவதால் தளர்வதைத் தடுக்க, பொருத்தும் போல்ட்டுகளை மீண்டும் இறுக்கவும்;

மாற்றுதல்: சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு விட்டத்தில் 3% தேய்ந்துவிட்டாலோ, அல்லது ரப்பரில் விரிசல் ஏற்பட்டாலோ, அல்லது PU அடுக்குகள் பிரிந்துவிட்டாலோ, பேரிங்கிற்கு நேரடி சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, முழு சக்கரத்தையும் மாற்றவும்.

6. முக்கிய வார்த்தைகளின் விரைவுக் குறிப்பு அட்டவணை

அதிர்வு உறிஞ்சும் சக்கரங்கள்: சுருள் தாங்கிகள், மீள் அதிர்வு உறிஞ்சுதல், இடையக சக்கரங்கள், மருத்துவ சக்கரங்கள், சத்தமற்ற சக்கரங்கள், அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் சக்கரங்கள், சுழல் தாங்கிகள், தணிப்பு குணகம், அதிர்வு குறைப்பு

சுழல் சக்கரங்கள்: சுழலும் சக்கரங்கள், நகரும் சக்கரங்கள், மேல் தட்டு சக்கரங்கள், தண்டு சக்கரங்கள், முழுமையாக நிறுத்தப்பட்ட சுழல் சக்கரங்கள், திசைப் பூட்டுகள், இரட்டைப் பந்தயப் பாதைகள், பந்து சுழல் மேடைகள், கிங்பின் கட்டமைப்பு

பொதுவான அளவுருக்கள்: சுமை தாங்கும் திறன், சக்கர விட்டம், சக்கர அகலம், பொருத்தும் உயரம், திருப்பு ஆரம், தொடக்க முறுக்கு விசை, பிரேக்கிங் முறை, சக்கர மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை, பேரிங் வகை, இயக்க வெப்பநிலை, கடத்தும்/நிலைமின் எதிர்ப்பு, RoHS, REACH

முடிவு

"அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்" மற்றும் "சுழலும் வசதி" ஆகியவை ஒன்றுக்கொன்று முரண்பட்ட கருத்துக்கள் அல்ல, மாறாக வெவ்வேறு சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் கட்டமைப்பு சார்ந்த தீர்வுகளாகும். பணிச்சூழல் அதிர்வுகளால் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தால், ஸ்பிரிங் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அல்லது அதிக மீள்தன்மை கொண்ட சக்கர மேற்பரப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்; பாதை குறுகலாகவும், அடிக்கடி திரும்ப வேண்டிய தேவையும் இருந்தால், நெகிழ்வான சுழற்சி மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட சுழலும் காஸ்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். சுமை, தளம் மற்றும் வேகம் ஆகிய மூன்று முக்கிய மாறிகளைத் தெளிவுபடுத்திய பிறகு, பிராக்கெட் கட்டமைப்பு, சக்கர மேற்பரப்புப் பொருள், நிறுவல் அளவு மற்றும் செயல்பாட்டு துணைக்கருவிகளை ஒப்பிட்டு, விலை, ஆயுட்காலம் மற்றும் பயனர் அனுபவம் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தி, ஆயிரக்கணக்கான SKU-க்களிலிருந்து மிகவும் பொருத்தமான காஸ்டரைத் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.