சாரக்கட்டு சக்கரங்கள்: உயரமான இடங்களில் பணிபுரியும்போது வேகமான இயக்கம் மற்றும் நிலையான நிறுத்தம் ஆகிய இரண்டிற்கும் உதவுகின்றன.

சாரம் எவ்வளவு உறுதியாக இருந்தாலும், அதன் 'கால்கள்' நிலையற்றதாக இருந்தால், அது எந்த நேரத்திலும் எளிதில் கவிழ்ந்துவிடக்கூடிய ஒரு எலும்புக்கூடு மட்டுமே. சாரத்தை ஒரு “நிலையான சட்டகத்திலிருந்து” ஒரு “நகரக்கூடிய தளமாக” மாற்றுவதற்கான திறவுகோல், கண்ணுக்குத் தெரியாத நான்கு சக்கரங்களில் அடங்கியுள்ளது. இன்று, நாம் இந்தக் “கால்கள்” மீது கேமராவைத் திருப்பி, அவை கட்டுமானத் தளத்தை எவ்வாறு வேகமாக இயங்கச் செய்து, சீராக நிறுத்துகின்றன என்பதை மறுசீரமைக்கிறோம்.
1. ஒரு காஸ்டர் சக்கரத்தின் சுய சாகுபடி
1). தாங்கும் திறன்: உயர்தர கேஸ்டர்கள் 500 கிலோ வரையிலான ஒற்றை இயக்கப் பளுவைத் தாங்கக்கூடியவை. இவற்றின் நான்கு சக்கரங்களும் ஒரே நேரத்தில் எடையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் இவற்றின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்புக் காரணி ≥ 2 ஆகும்.
2). இயக்கக்கூடிய திறன்: இரட்டைப் பந்து தாங்கிகள் பொருத்தப்பட்டு, 1%க்கும் குறைவான உருளும் எதிர்ப்பு கொண்ட சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டிருப்பதால், பெண் தொழிலாளர்கள் 6 மீட்டர் நீளமுள்ள கேன்ட்ரி சட்டகங்களை ஒற்றைக் கையால் கூடத் தள்ள முடியும்.
3). நிலைத்தன்மை: இந்தச் சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு 50A – 55D வரையிலான ஷோர் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிர்வுகளைத் தாங்குவதையும் பிடிப்பையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது. இது சிமெண்ட், எப்பாக்சி மற்றும் செராமிக் டைல் தரைகளுக்கு ஏற்றது.
4). பிரேக்கிங் திறன்: முழு உலோக பெடல், இரட்டை ஸ்பிரிங் ரீசெட், ஒற்றை படி பூட்டுகள், பிரேக்கிங் விசை ≥ 300 N, 24 மணி நேர நிலையான சுமைக்குப் பிறகும் சறுக்கல் இல்லை.
5). ஆற்றல் சேமிப்பு: செருகியவுடன் விரைவான நிறுவல், 10 வினாடிகளில் முழுமையான மாற்றுதல்; பராமரிப்பு தேவையில்லாத மசகு கிரீஸ், -30 ℃ முதல் 120 ℃ வரையிலான முழு ஆயுட்காலம் முழுவதும் எண்ணெய் தேவைப்படாது.
2. பிரேக்கிங்=உயிர்நாடி – தரவுகள் பொய் சொல்லாது
2023-ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் நிகழ்ந்த 47 சாரக்கட்டு நழுவல் விபத்துக்களில், 43 விபத்துக்கள் பிரேக் சக்கரங்கள் பொருத்தப்படாத அல்லது பிரேக்குகள் செயலிழந்த பணிச்சூழலில் ஏற்பட்டன. பிரேக் சக்கரங்களைச் செயல்படுத்திய பிறகு, தொழிலாளர்களுக்கான கூடுதல் சரிசெய்யும் நேரம் சராசரியாக 18 நிமிடங்களிலிருந்து 30 வினாடிகளாகக் குறைக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் 11% தொழிலாளர் செலவுகள் சேமிக்கப்பட்டன. 5° சாய்வு மற்றும் 8 மீ/வி வேகத்தில் காற்று வீசும் நிலையில், பிரேக் சக்கரங்களின் பக்கவாட்டு நழுவல் 2 மிமீ-க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பிரேக் இல்லாத குழு 30 நிமிடங்களில் 47 மிமீ நழுவுகிறது.

3. 'இருக்கைகளைப் பொருத்துதல்' என்பதன் பொதுவான சூழல்
1). வெளிப்புறச் சுவரில் உண்மையான கல் வண்ணப்பூச்சு: இந்தக் கட்டிடம் 80 மீட்டர் உயரம் கொண்டது மற்றும் மூன்று வேலை செய்யும் பரப்புகளில் சுழற்சி முறையில் தள்ளப்படுகிறது. பிரேக் சக்கரங்கள், மீண்டும் மீண்டும் கழற்றி மாட்டும் தேவையின்றி, பகலில் சட்டகத்தை உயரவும் இரவில் நிலைநிறுத்தவும் உதவுகின்றன.
2). ஹோட்டல் வரவேற்பறை சரவிளக்கின் பராமரிப்பு: பளிங்குத் தரை எளிதில் கீறல்களுக்கு உள்ளாகக்கூடியது, எனவே சத்தமின்றி நகர்த்துவதற்கும், இடப்பெயர்ச்சி இல்லாமல் நிலைநிறுத்துவதற்கும் பாலியூரிதேன் தடையற்ற சக்கரங்களும் பிரேக்குகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3). தொழிற்சாலை பழுதுபார்ப்பு: தரையில் சிறிதளவு என்ஜின் ஆயில் இருப்பதால், வழக்கமான நைலான் சக்கரங்கள் வழுக்கிச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, ரப்பர் வழுக்குத் தடுப்பு கப்பிகளும் பிரேக்குகளும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன; இவற்றுடன் 24 மணி நேரமும் தடையற்ற பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் இதுவரை எந்த விபத்தும் ஏற்படவில்லை.
4. நிறுவுதல் மற்றும் பிழைதிருத்தம் செய்வதற்கான 4-படி முறை

① கவனிக்கவும்: அதிர்வைத் தடுப்பதற்காக, செருகும் கம்பியின் விட்டத்திற்கும் செங்குத்துக் கம்பியின் உள் விட்டத்திற்கும் இடையேயான இடைவெளி 1 மி.மீ. அல்லது அதற்குக் குறைவாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
② மிதித்தல்: பாரம் இல்லாதபோது, ​​பிரேக்கை மிதித்து, 5 கிலோகிராம் கிடைமட்ட விசையைப் பயன்படுத்தி ஃபிரேமைத் தள்ளவும். அது சறுக்கவில்லை என்றால், அது தகுதி பெற்றதாகக் கருதப்படும்.
③ புரட்டுதல்: மதிப்பிடப்பட்ட எடையைப்போல் 1.5 மடங்கு எடையை ஏற்றி, பின்னர் பிரேக்கை விடுவிக்கவும். சக்கரங்கள் எந்தத் தடையுமின்றி 360° சுதந்திரமாகச் சுழல வேண்டும்.
④ லேபிள்: பெடலின் பக்கத்தில், பரிசோதித்தவர் மற்றும் தேதியைக் குறிப்பிடும் பச்சை நிற “பரிசோதிக்கப்பட்டது” லேபிளை ஒட்டி, ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும் ஒருமுறை மறுபரிசோதனை செய்யவும்.
5. சந்தையின் அடுத்த கட்டம் – 'இன்டெலிஜென்ட் வீல்ஸ்' சாலையில் வலம் வருகின்றன.
இயந்திரவியல்: உயரத்தைச் சரிசெய்யும் புழு பொருத்தப்பட்டுள்ளதால், இதை ஒற்றைச் சக்கரத்தைக் கொண்டு 10 மிமீ வரம்பிற்குள் சமப்படுத்த முடியும். இது தரை உயர வேறுபாடு குறித்த சிக்கலைத் தீர்க்கிறது.
மின்னணுவியல்: ஆரங்களில் RFID பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பணிபுரியும் பகுதிக்குள் நுழையும்போதும் வெளியேறும்போதும் பயன்பாட்டு நேரங்கள் தானாகவே பதிவு செய்யப்படுகின்றன. அத்துடன், 50,000 முறை வரை கட்டாயப் பராமரிப்பு நினைவூட்டல்களும் வழங்கப்படுகின்றன.
ஹைட்ராலிக் வகை: ஹைட்ராலிக் தாங்குபாதம், எடையைத் தாங்கிய பிறகு தானாகவே தாங்குபாதத்திற்கு எடையை இறக்குகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் விசையைத் தாங்காததால், "சக்கர ஓய்விடம்" போன்ற அதன் ஆயுட்காலம் மூன்று மடங்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது.
முடிவு
சாரக்கட்டு சக்கரங்கள் வெறும் “துணைப் பங்கு” வகிப்பவை அல்ல, மாறாக அவை “மேல்நிலை அபாயத்தை” “கட்டுப்படுத்தக்கூடிய செயல்பாடாக” மாற்றும் சுவிட்சுகள் ஆகும். சரியான சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே, சாரக்கட்டுக்கு “உயிர்” கிடைக்கும், மேலும் தொழிலாளர்கள் “யதார்த்தமாக” இருக்க முடியும். அடுத்த முறை நீங்கள் நகரும் சாரக்கட்டைப் பார்க்கும்போது, ​​அந்த நான்கு சக்கரங்களையும் ஏன் கீழே பார்க்கக்கூடாது – அவை முழு கட்டுமானத் தளத்தின் பாதுகாப்பையும் செயல்திறனையும் அமைதியாகத் தாங்கிச் செல்கின்றன.