வீல் பிரேக், டைரக்ஷனல் பிரேக் மற்றும் டோட்டல் லாக் ஆகியவற்றுக்கு இடையே எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் அவசியமாகப் பாதுகாப்பானவையா? சக்கர பிரேக், திசை பிரேக் மற்றும் முழுமையாகப் பூட்டப்பட்ட பிரேக் ஆகியவற்றில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது?

பல தொழில்துறை உபகரணங்களில், கேஸ்டர் பிரேக்குகள் கிட்டத்தட்ட ஒரு நிலையான அம்சமாகவே உள்ளன.

வாங்கும் போது, ​​பலர் நேரடியாக ஒரு கோரிக்கையை முன்வைப்பார்கள்: “பிரேக்குகள் உள்ள சக்கரங்கள் தேவை.”
ஆனால், களத்தில் பயன்படுத்தும்போது பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன:

சாதனம் நின்றுவிட்டது, ஆனால் அதன் திசை இன்னும் ஆடிக்கொண்டிருக்கிறது.
சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டிருந்தாலும், விசை கொடுக்கப்பட்ட பிறகு அந்த வண்டி இன்னும் சிறிதளவு நகர்கிறது;
பிரேக் பெடல் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, மேலும் இயக்குபவர் அதைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை;
சில சாதனங்களில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், பாதுகாப்பு அபாயங்கள் இன்னமும் உள்ளன.

காரணம் எளிமையானது: பிரேக் இருப்பதால் அதை நிறுத்த முடியும் என்று அர்த்தமல்ல; நிறுத்த முடிவதால் மட்டும் அது உங்கள் பணிச்சூழலுக்குப் பொருத்தமானது என்று அர்த்தமல்ல.

சக்கரங்களுக்கான பிரேக் அமைப்புகளில் பல வகைகள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் அமைகின்றன. தவறான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பார்ப்பதற்குப் பாதுகாப்பாகத் தெரிவதற்கு மட்டுமேயாக இருக்கலாம்.

சக்கரங்களுக்கு ஏன் பிரேக்குகள் தேவைப்படுகின்றன?
கேஸ்டர் பிரேக்குகளின் செயல்பாடு என்பது சாதனத்தை நிறுத்துவது மட்டுமல்ல.

உண்மையான பணிச் சூழல்களில், இது பொதுவாக மூன்று பணிகளை மேற்கொள்கிறது:

ஒன்று, சாதனம் நிலையான நிலையில் நழுவுவதைத் தடுப்பதாகும்;
இரண்டாவதாக, ஏற்றுதல், இறக்குதல், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கவும்;
மூன்றாவது, சரிவு, அதிர்வு அல்லது வெளிப்புற விசைகளின் தாக்கத்தின் கீழ் உபகரணங்கள் நிறுத்தப்படுவதன் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதாகும்.

குறிப்பாகக் கருவி வாகனங்கள், சரக்குப் பரிமாற்ற வாகனங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், உணவு உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி வரிசைத் துணை உபகரணங்கள் ஆகியவற்றில், பிரேக்கிங் செயல்திறன் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

சக்கர பிரேக்: உருள்வதைத் தடுக்க சக்கரங்களைப் பூட்டவும்.
சக்கர பிரேக் என்பது காஸ்டர் பிரேக்கின் ஒரு பொதுவான வடிவமாகும்.

இது முக்கியமாக பிரேக் பேடுகள் அல்லது அழுத்தக் கட்டமைப்புகள் வழியாக சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் செயல்பட்டு, சக்கரம் தொடர்ந்து உருள்வதைத் தடுக்கிறது.

இந்த அமைப்பு, தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்க வேண்டிய பெரும்பாலான சாதனங்களுக்குப் பொருத்தமானது, அவையாவன:

தொழில்துறை தள்ளுவண்டி;
கருவி அலமாரி;
டர்ன்ஓவர் ரேக்;
சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மொபைல் சாதனங்கள்;
சேமிப்பு மற்றும் கையாளும் வாகனங்கள்.
சக்கர பிரேக்குகளின் நன்மைகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கட்டமைப்பு, உள்ளுணர்வுடன் கூடிய செயல்பாடு மற்றும் எளிதான செலவுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை ஆகும்.

ஆனால், அதற்கு மற்றொரு சிறப்பியல்பும் உண்டு: சக்கர பிரேக் முக்கியமாக சக்கரங்களின் உருளுதலை மட்டுமே பூட்டுகிறது, அதன் முழுமையான சுழற்சியைப் பூட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.

அதாவது, சாதனம் முன்னும் பின்னுமாக உருளாவிட்டாலும், யுனிவர்சல் பிராக்கெட் இடமும் வலமும் அசையக்கூடும். அதிக நிலைப்படுத்தல் தேவைகள் உள்ள சில உபகரணங்களுக்கு, சக்கர பிரேக்குகளை மட்டும் நம்பியிருப்பது போதுமானதாக இருக்காது.

திசை பிரேக்: சாதனத்தை மேலும் நிலைப்படுத்த திசையைப் பூட்டவும்.
திசை பிரேக்கின் செயல்பாடு, யுனிவர்சல் வீலின் சுழற்சி திசையைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும்.

இது சக்கரங்கள் உருள்வதை முழுமையாகத் தடுக்காது, ஆனால் சுழலும் சக்கரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நிலைநிறுத்தி, சாதனம் நிறுத்தப்படும்போதோ அல்லது நேர்கோட்டில் தள்ளப்படும்போதோ அது ஆடுவதைக் குறைக்கிறது.

இந்த அமைப்பு, செயல்பாட்டின் திசையைத் தொடர்ந்து பராமரிக்க வேண்டிய சாதனங்களுக்குப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக:

சரக்கு போக்குவரத்து வாகனங்களை நெடுந்தூரத்திற்கு செயல்படுத்துதல்;
நிலையான நேர்கோட்டு இயக்கம் தேவைப்படும் ஒரு பணி டிரக்;
அகலமான உடல் அமைப்பு கொண்ட உபகரணங்கள்;
திசைமாறலுக்கு ஆளாகக்கூடிய மொபைல் தளங்களை நோக்கித் திரும்புங்கள்.
பல சாதனங்களைத் தள்ளும்போது அவை இடமும் வலமும் சுழல்கின்றன; இதற்குக் காரணம் சக்கரங்கள் சரியாக உருளாதது அல்ல, மாறாக அந்தச் சுழலும் சக்கரங்கள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருப்பதால், அவற்றின் திசை நிலையற்றதாகிறது.

இந்த நிலையில், திசை திருப்பும் பிரேக்கை இயக்கலாம்.

இருப்பினும், திசைசார் பிரேக்குகளால் சக்கர பிரேக்குகளுக்கு மாற்றாக அமையாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாதனத்தை அசையாமல் நிறுத்த வேண்டியிருந்தால், உண்மையான தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான பிரேக்கிங் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமாகும்.

முழுப் பூட்டு பிரேக்: இரு சக்கரங்களும் திசையும் ஒரே நேரத்தில் பூட்டப்படுகின்றன.
முழுப் பூட்டு பிரேக், இது பொதுவாக இரட்டை பிரேக் அல்லது முழு பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இது பொதுவாக சக்கரங்களின் உருளுதலையும், பொது இயங்குமுறையின் சுழற்சியையும் ஒருங்கே கட்டுப்படுத்துவதால், வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது அது மேலும் நிலைத்தன்மை உடையதாகிறது.

உயரமாக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டியதும், இயங்கும் போது அசைக்க முடியாததுமான சில சாதனங்களுக்கு, முழுமையாகப் பூட்டப்பட்ட பிரேக் கூடுதல் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

உதாரணமாக:

துல்லியமான கருவிகளுக்கான நகரும் தளம்;
பராமரிப்புப் பணிமேசை;
மருத்துவ வண்டி;
ஆய்வக உபகரணங்கள்;
உயர் ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட மொபைல் சாதனங்கள்;
நிலையான இடத்தில் இயங்க வேண்டிய தொழில்துறை உபகரணங்கள்.
முழுமையாகப் பூட்டப்பட்ட பிரேக்கின் நன்மை வலுவான நிலைத்தன்மையாகும், ஆனால் செயல்பாட்டு வசதியையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாதனம் தினமும் அடிக்கடி நகர்ந்து பிரேக் பிடிக்கப்பட்டால், பிரேக் பெடல் மென்மையாகவும், மிதிப்பதற்கு எளிதாகவும், விடுவிப்பதற்கு எளிதாகவும் உள்ளதா என்பது களத்தில் பயனரின் அனுபவத்தைப் பாதிக்கும்.

பிரேக் சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதில் பிரேக்குகள் இருக்கின்றனவா இல்லையா என்பதை மட்டும் பார்க்க முடியாது.
கொள்முதல் தொடர்பான பல தவறான புரிதல்கள் இந்தக் கட்டத்திலிருந்தே தொடங்குகின்றன.

பிரேக்கை அணிவது பாதுகாப்பானது என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் அது எந்த வகை பிரேக் என்பதை நான் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவில்லை;
பிரேக்கை எவ்வளவு இறுக்கமாகப் பிடிக்கிறோமோ, அவ்வளவு நல்லது என்று நினைத்து, ஆனால் அதை இயக்குவதில் உள்ள வசதியைப் புறக்கணித்து;
ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பிரேக் இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் எனது உண்மையான பயன்பாட்டுப் பழக்கவழக்கங்களை நான் கருத்தில் கொள்ளவில்லை.

ஒரு உண்மையான தேர்வை மேற்கொள்ளும்போது, ​​குறைந்தபட்சம் பின்வரும் விஷயங்களையாவது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

நிறுத்தி வைக்கும்போது சாதனங்களை முழுமையாகப் பொருத்த வேண்டுமா?
இயக்கத்தின் போது லேசாக ஆட்டுவதற்கு அனுமதி உண்டா?
இந்தச் சாதனம் சரிவுகளிலோ அல்லது சமமற்ற பரப்புகளிலோ அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறதா?
இயக்குபவர்கள் அடிக்கடி பிரேக் பிடிக்க வேண்டுமா?
உபகரணத்தின் ஈர்ப்பு மையம் உயரமாக உள்ளதா?
நாம் ஒரு நீண்ட கால நேரியல் செயலாக்கத்தைப் பராமரிக்க வேண்டுமா?

'பிரேக்குகளுடன் அல்லது பிரேக்குகள் இல்லாமல்' என்று வெறுமனே கேட்பதை விட இந்தக் கேள்விகள் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

பிரேக் காஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள பொதுவான பிரச்சனைகள்
பிரேக் சக்கரங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு செயல்திறன் குறைவைச் சந்திக்கக்கூடும்.

பொதுவான சூழ்நிலைகளில் அடங்குபவை:

அழுத்தும்போது பிரேக் இறுக்கமாகப் பூட்டுவதில்லை;
பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் அல்லது உருக்குலைவு;
சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் பூசப்பட்ட பிறகு உராய்வு குறைகிறது.
பெடல் சிக்கிக்கொண்டுள்ளது அல்லது சீராக மீண்டுவரவில்லை;
உலகளாவிய பொறிமுறையில் இன்னமும் வெளிப்படையான அதிர்வு உள்ளது;
நீண்டகால தாக்கம் பிரேக் கட்டமைப்பைத் தளர்த்துகிறது.
பிரேக்கிங் திறன் குறைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், தயக்கத்துடன் அதைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. குறிப்பாக, அதிக பாரம் தாங்கும் உபகரணங்கள் அல்லது அதிக ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட உபகரணங்களுக்கு, சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு, பிரேக்கின் அமைப்பு மற்றும் அது பொருத்தப்பட்டுள்ள இடம் ஆகியவற்றை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

பிரேக்கிங் அமைப்பு செயலிழந்தவுடன், அதனால் ஏற்படும் அபாயங்கள், சாதாரண உருளும் பிரச்சனைகளை விட பெரும்பாலும் மிகவும் நேரடியானவையாக இருக்கும்.

எளிதில் கவனிக்கப்படாத ஒரு விவரம்: பிரேக்கின் நிலையும் முக்கியமானது.
இரண்டிலும் பிரேக் கேஸ்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றை நிறுவும் நிலை மாறுபடக்கூடும், இதன் விளைவாக பயனருக்கு வெவ்வேறு விதமான அனுபவம் கிடைக்கும்.

சாதனத்தின் கட்டமைப்பால் பிரேக் பெடல் தடுக்கப்பட்டு, இயக்குபவரால் அதை மிதிக்க முடியாவிட்டால், பிரேக் செயலற்றதாகிவிடும்.

பிரேக் சக்கரங்கள் எளிதில் அணுக முடியாத பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், தளத்தில் உள்ள பணியாளர்கள் வசதிக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்கலாம்.

எனவே, உபகரணத்தின் சக்கரங்களை வடிவமைக்கும்போதோ அல்லது மாற்றும்போதோ, பிரேக்கின் வகையை மட்டுமல்லாமல், அது இயங்கும் திசை மற்றும் காலடி எடுத்து வைக்கும் இடத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு நல்ல பிரேக் என்பது பூட்டக்கூடியதாக இருப்பது மட்டுமல்ல, அது பயன்படுத்த விருப்பமானதாகவும், பயன்படுத்த வசதியானதாகவும், எளிதில் அணுகக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

பின்புறத்தில் எழுதப்பட்ட
கேஸ்டர் பிரேக் ஒரு சிறிய துணைக்கருவி போலத் தோன்றலாம், ஆனால் அது உண்மையில் உபகரணங்களை நிறுத்துதல், பாதுகாப்பான செயல்பாடு மற்றும் கள செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

சக்கர பிரேக்குகள் உருளும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கின்றன, திசை பிரேக்குகள் திசை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் நிலைநிறுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான உயர் தேவைகள் உள்ள சூழ்நிலைகளுக்கு முழுமையாகப் பூட்டப்பட்ட பிரேக்குகள் மிகவும் பொருத்தமானவை.

உண்மையான தொழில்முறைத் தேர்வு என்பது வெறுமனே “பிரேக்குகளுடன்” ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது அல்ல, மாறாக உபகரணத்தின் எடை, இயக்கத்தின் அதிர்வெண், நிலத்தின் தன்மை, இயக்கப் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான பிரேக் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.