OEM Caster PU/TPR மெட்டீரியல் இண்டஸ்ட்ரியல் வீல்

கனரக உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கு ஹெவி-டூட்டி காஸ்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.எனவே, ஹெவி-டூட்டி காஸ்டர்களின் சக்கரங்கள் பொதுவாக கடினமான-ட்ரெட் ஒற்றை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.பாலியூரிதீன் சக்கரங்கள், PVC சக்கரங்கள், ரப்பர் சக்கரங்கள், நைலான் சக்கரங்கள், வார்ப்பிரும்பு சக்கரங்கள், போலி எஃகு சக்கரங்கள், பினாலிக் பிசின் சக்கரங்கள் மற்றும் நைலான் + கண்ணாடி இழை சக்கரங்கள் ஆகியவை சிறந்த தேர்வுகள்.அவற்றில், பாலியூரிதீன் காஸ்டர் சக்கரங்கள் கூடுதல் கனமான காஸ்டர்களுடன் பொருந்திய சக்கரங்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவை.

கனரக காஸ்டர்களுக்கான அடைப்புக்குறிகள்

அடைப்புக்குறி பொதுவாக உலோகப் பொருட்களை முக்கியப் பொருளாக ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதில் சாதாரண ஸ்டீல் பிளேட் ஸ்டாம்பிங், காஸ்ட் ஸ்டீல் ஃபார்மிங், டை ஃபோர்ஜிங் ஸ்டீல் ஃபார்மிங் போன்றவை அடங்கும்.கனரக காஸ்டர்களின் எஃகு தட்டு தடிமன் பொதுவாக 5 மிமீ, 8 மிமீ, 10 மிமீ, 16 மிமீ மற்றும் 20 மிமீக்கும் அதிகமான எஃகு தகடுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

ஹெவி-டூட்டி யுனிவர்சல் சக்கரத்தின் சுழலும் தட்டு வடிவமைப்பு

ஹெவி-டூட்டி காஸ்டர்களின் உலகளாவிய சக்கரங்கள் பொதுவாக இரட்டை அடுக்கு எஃகு பந்து பந்தயப் பாதைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அவை முத்திரையிடப்பட்டு வெப்ப சிகிச்சையால் உருவாகின்றன.கூடுதல்-கனமான உலகளாவிய சக்கரத்தின் சுழலும் தட்டுக்கு, ஒரு தட்டையான பந்து தண்டு அல்லது தட்டையான ஊசி உருளை தாங்கி அதிக சக்தியுடன் பொதுவாக ஹெவி-டூட்டி காஸ்டரின் சுமை திறனை திறம்பட மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.சிறப்பு தாக்கத்தை எதிர்க்கும் ஹெவி-டூட்டி யுனிவர்சல் சக்கரத்திற்கு, சுழலும் தட்டு டை-ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃகால் ஆனது, இது முடிக்கப்பட்டு உருவாகிறது, இது இணைக்கும் தட்டு போல்ட்களின் வெல்டிங்கை திறம்பட தவிர்க்கிறது மற்றும் அதிக வலிமையுடன் காஸ்டரின் தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது. .