தூசி மூடியுடன் கூடிய OEM காஸ்டர் PU/TPR மெட்டீரியல் தொழில்துறை சக்கரம் - EC1 தொடர்

கனரக உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கு கனரக-கடமை காஸ்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, கனரக-கடமை காஸ்டர்களின் சக்கரங்கள் பொதுவாக கடின-மிதிக்கப்பட்ட ஒற்றை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பாலியூரிதீன் சக்கரங்கள், PVC சக்கரங்கள், ரப்பர் சக்கரங்கள், நைலான் சக்கரங்கள், வார்ப்பிரும்பு சக்கரங்கள், போலி எஃகு சக்கரங்கள், பீனாலிக் ரெசின் சக்கரங்கள் மற்றும் நைலான் + கண்ணாடி ஃபைபர் சக்கரங்கள் போன்றவை சிறந்த தேர்வுகள். அவற்றில், பாலியூரிதீன் காஸ்டர் சக்கரங்கள் கூடுதல்-கனமான காஸ்டர்களுடன் பொருந்தக்கூடிய சக்கரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.

கனமான வார்ப்பான்களுக்கான அடைப்புக்குறிகள்

அடைப்புக்குறி பொதுவாக உலோகப் பொருட்களை முக்கிய உடலாக ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதில் சாதாரண எஃகு தகடு ஸ்டாம்பிங் ஃபார்மிங், காஸ்ட் ஸ்டீல் ஃபார்மிங், டை ஃபோர்ஜிங் ஸ்டீல் ஃபார்மிங் போன்றவை அடங்கும், பொதுவாக பிளாட்-பிளேட் அசெம்பிளி முக்கிய அம்சமாகும்.கனமான காஸ்டர்களின் எஃகு தகடு தடிமன் பொதுவாக 5 மிமீ, 8 மிமீ, 10 மிமீ, 16 மிமீ மற்றும் 20 மிமீக்கு மேல் எஃகு தகடுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

கனரக உலகளாவிய சக்கரத்தின் சுழலும் தட்டு வடிவமைப்பு

கனரக-கடமை காஸ்டர்களின் உலகளாவிய சக்கரங்கள் பொதுவாக இரட்டை அடுக்கு எஃகு பந்து பந்தயப் பாதைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை முத்திரையிடப்பட்டு வெப்ப சிகிச்சை மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. கூடுதல்-கனமான உலகளாவிய சக்கரத்தின் சுழலும் தட்டுக்கு, அதிக விசையுடன் கூடிய தட்டையான பந்து தண்டு அல்லது தட்டையான ஊசி உருளை தாங்கி பொதுவாக கனரக-கடமை காஸ்டரின் சுமை திறனை திறம்பட மேம்படுத்தப் பயன்படுகிறது. சிறப்பு தாக்கத்தை எதிர்க்கும் கனரக-கடமை உலகளாவிய சக்கரத்திற்கு, சுழலும் தட்டு டை-ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃகால் ஆனது, இது முடிக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, இது இணைக்கும் தட்டு போல்ட்களின் வெல்டிங்கை திறம்பட தவிர்க்கிறது மற்றும் அதிக வலிமையுடன் காஸ்டரின் தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது.